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Lars U. Scholl |欧洲的海事博物馆

 




各欧洲海事博物馆
研究项目小揽



Lars U. Scholl

不莱梅大学, 德国







The International Journal of Maritime History 2020, Vol. 32(2) 434–443 

© The Author(s) 2020 

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编译

 




摘要 


所有的博物馆都会对他们的藏品进行研究。然而,一些海事博物馆已开始与邻近大学合作,成立研究机构,发起多学科研究项目,开设博士课程并加入跨国学术讨论。这些举措取决于研究主管的积极推动。一旦这些董事退休,他们的研究计划往往会受到损害。 


关键词 


学术研究、与大学合作、博士项目、跨国话语 


新牛津英语词典将博物馆定义为存放和展示具有历史、科学、艺术或文化价值的物品的建筑物。在没有系统方法的情况下,出于好奇心,漫无目的地收集小玩意儿是过去某些著名收藏品的惯常做法。它们杂乱无章,几乎没有教学价值。他们的陈列也是不科学的,公众从中获得的好处很少或没有。现代博物馆与其早期的原型有着本质的不同。它是为公共利益而组织的,应该成为整个社区娱乐和指导的富有成效的来源。 19 世纪后期,尤其是 20 世纪,博物馆的显着增长和发展与教育的进步同步。这方面的例子有伦敦泰特美术馆和纽约现代艺术博物馆 (MOMA) 等著名艺术画廊,以及伦敦大英博物馆、格林威治国家海事博物馆和柏林历史博物馆等传统超级博物馆 20 世纪下半叶建立了许多专业博物馆,例如农业、采矿、交通和海事博物馆,仅举几例。这种新型博物馆需要一种具有特殊知识和特殊训练的新型策展人。与此同时,收集物品和展示物品已经不够。保护、修复物品和研究它们的起源和历史,以及将它们融入国家和国际环境是当下的要求。现代博物馆有专门的图书馆和演讲厅,安排会议并邀请学者使用他们的藏品和其他设施。

 

2007 年,国际博物馆理事会 (ICOM) 对博物馆的定义如下: 


  •     博物馆是一个为社会及其发展服务的非营利性永久性机构,向公众开放,其获取、保护、研究、传播和展示人类及其环境的物质和非物质遗产,以用于教育和研究。 

  •     今天,博物馆比以往任何时候都更应该成为当代社会文化、社会和经济问题的核心。 

  •     他们必须面临与其社会、政治和生态环境相关的独特挑战。 

  •     博物馆通过教育,在民主化在发展中发挥着关键作用,同时也是过去的见证者和后代人类财富的守护者。 

  •    国际博物馆理事会的愿景是一个自然和文化遗产的重要性得到普遍重视的世界。 

  •     国际博物馆理事会确保文化产品的保护、保存和传播。 

  •     国际博物馆理事会与人类分享博物馆保存的收藏品。为每种文化特有的身份和遗产价值的知识和传播做出贡献。 


在国际博物馆理事会的要求和愿景下,研究是每个博物馆的基本职能。当然,研究的范围、宽度和深度因博物馆而异,组织结构也不同。在很大程度上取决于各种因素,例如愿景、范围、规模、人员和财务支持。与任务有限的地方或地区博物馆相比,国家博物馆具有更多的义务。 


仔细观察海事博物馆,无论它们是主题性的,还是地方性的、区域性的,或者是国家级的,都有不同的功能,。例如,Stavanger, Hull, Kiel Flensburg 的当地博物馆集中展示了这些城镇的过去和现在的海上历史。这些博物馆的研究只是致力于他们的收藏品和展品的展示,但他们往往不太关心将他们的展品主题置于更广泛的历史背景中。他们制作的出版书籍或目录,分发的渠道也极其有限,很少发表在主要历史和或海事期刊上。威廉港的私人海军博物馆也是如此,那里的一系列与德国海军历史有关的海军物品仅由两名全职学者负责展示和管理。


与其他机构和学者的合作应该是博物馆学术计划的一部分,博物馆应该有自己的出版物系列,包括专著。但小的博物馆很少有人员、时间或专业知识将他们的研究提升到国家甚至国际水平。比利时、丹麦、德国、英国、荷兰、挪威和瑞典的很多博物馆亦是如此。 


随着各国将海事史作为学术分支学科的建立,以及一些大学越来越认识到这些研究的重要性,海事研究的质量得到了提高。在这方面非常重要的是 1970 年代和 1980 年代纽芬兰纪念大学的大西洋加拿大航运项目。在连续六次会议中,大量学者、大学历史学家和博物馆馆长令人印象深刻地展现了一些研究方法,揭示海事历史虽然已经遥远,但仍然主导着许多海事博物馆工作。在接下来的 40 年里,在海事研究上,最精力充沛和最具挑战性的推动者之一是 Skip Fischer,他本应出席在雷西姆农举行的这次会议,但令我们非常遗憾的是,他在两个月前去世了。作为我们这个时代的一位朋友和一位领先的海事历史学家,我们都非常想念他。他是学术圈里很多人的好顾问,他帮助我们很多人的学术生涯。他都是近现代航海史研究范围内的精神领袖。 


25 年来,Skip 作为创始成员担任 International Journal of Maritime History 的主编,并从 1991 年起担任《Research in Maritime History》丛书的编辑,该丛书增至 50 多卷。在新期刊《Skip》第一期的序言中,作者Helge Nordvik 提醒读者,正是在 1986 年在伯尔尼举行的第 9 届国际经济史大会上,与会的一群学者讨论了历史职业和航海史在这一领域的地位与语境。在那次讨论中,该小组确定了许多问题,这些问题对作为一个可行的子学科的海事史的发展,进行了框架性的约定。当然,问题也有,主要问题之一是分散在许多不同类型机构和许多国家的从业者之间的沟通问题。采取了几项措施来改变这种状况,其中最重要的措施是需要一本期刊作为媒介,让越来越多的海事、社会和经济历史学家可以通过它与同行交流他们的研究结果。


从一开始,海事博物馆的学者就被邀请担任编委,这表明海事史作为学术研究课题已经进入海事博物馆。大学和博物馆之间的距离越来越近。尤其是在英国,这两个机构之间的密切合作传统比在欧洲大陆要长。利物浦大学对海洋经济历史学家的影响以及当时所称的利物浦海事博物馆是众所周知的。一方面,弗朗西斯·海德 (Francis Hyde)、希拉·马里纳 (Sheila Mariner)、彼得·戴维斯 (Peter Davies)、罗伯特· (Robert Lee) 和迈克·斯塔默斯 (Mike Stammers)、阿德里安·贾维斯 (Adrian Jarvis) 等学者将大学和博物馆的航海史联系在一起。这种合作模式影响了英国、欧洲和北美航海史上的新方向。 1996 年,利物浦约翰摩尔斯大学、默西塞德郡海事博物馆和利物浦大学合作成立了港口和海事历史中心。该中心对港口城市进行历史研究,梳理它们与海上企业的关系,进行了以下研究: 


  • 城市历史,尤其是都柏林的历史; 

  • 英国商船的营销和广告; 

  • 20 世纪的利物浦航运和帝国; 

  • 与 Elder Dempster 老年协会合作。目的是创建一个口述历史和数码记录,记录二十世纪老登普斯特航运公司和英国向西非航运的历史。 

  • 海事视觉形象研究。这个默西塞德郡海事博物馆资助的项目通过行业海报,分析了从 19 世纪末到 20 世纪末英国航运公司的营销策略 


下面介绍各国还是博物馆的研究情况。


在德国,为专门关注学术研究的博物馆创建了一个新机构,位于不来梅哈芬,德国海事博物馆在聘请了六名不同学科的学者后,于 1980 年被蓝利斯特1990 年莱布尼茨协会的前身,由莱布尼茨协会资助)认定为研究博物馆。展示科学过去和现在,联邦政府认为都符合国家的利益。 


莱布尼茨协会将 93 个独立研究机构联系在一起,这些研究机构的重点范围从自然科学、工程和环境科学到经济学、空间和社会科学,再到人文科学。莱布尼茨研究所致力于解决与社会、经济和生态相关的问题。他们进行知识驱动和应用基础研究,维护科学基础设施并提供基于研究的服务。 


莱布尼茨协会确定了向决策者、学术界、企业和公众科普知识的重点领域。莱布尼茨机构还与大学密切合作。例如,以“Leibniz Science Camp”(大学和非大学研究机构之间的主题合作伙伴关系)的形式,由高度透明度的独立评估程序保证学术公正。由于这些机构对国家非常重要,它们由联邦和各州共同资助,雇用了约 18,700 名人员,其中包括 9,500 名研究人员,所有机构的总预算约为 18 亿欧元 


在不来梅港,一个由大约 10 名学者组成的咨询委员会决定进行一项研究计划,成员其中主要是汉堡大学和汉诺威大学的老师,以及来自其他相关博物馆(如荷兰和丹麦的博物馆)的同事。合作开始后,科研人员定期举办讲座。 2002 年,董事会、咨询委员会和不来梅大学在任命了一位新董事 Lars U. Scholl(就是作者本人),他是第一个拥有新设立的海事历史教席职称的教授,在德国这是首次。利用这一新角色带来的可能性,他定义了四个主要研究领域:中世纪海洋商行大航海时代的德国海上活动“1919-1939期间的两次世界大战海洋艺术,以及博士课程的建立。在最初的十年里,十多名研究人员获得了博士学位,他们的研究是由博物馆/不来梅大学发起的,或者是与汉堡大学合作发起的。一个重大项目是舰船建造史和商业史,在德国的第一个此类项目中,三位博士达到了商业史的国际标准。另一个国际项目是两卷本的《北大西洋渔业史》,来自许多海事博物馆以及英国、丹麦、冰岛、德国和美国大学的学者参与撰写。成果与北大西洋渔业历史协会一起发表在德国海事研究系列期刊上,赫尔大学的 David J. Starkey Ingo Heidbrink 是该项目主要推动者。另外,海德布林克,也是在德国海事博物馆开始了他的学术生涯,之后前往弗吉尼亚州诺福克的老道明大学,成为海事史教授。 


知识的传播是博物馆研究的一个重要方面。在不来梅港博物馆,他们对常设展览进行了彻底改革,重点是使研究活动对普通观众易于理解,而特别展览则更深入地处理各种主题。外部专家负责教学方面的工作,博物馆的出版物在大楼的几个角落提供,供参观者学习和加深他们的知识。博物馆为学校教师和大学同事提供了大量支持,使他们能够将其国家和国际项目产生的知识传播给他们所教的学生。 


2013年开始,在德国海事博物馆新馆长的带领下,博物馆研究的主题变成了人与海。现在的重点是人类与海洋关系的可变性和深远的后果,主要是从历史以外的学科的角度来看。研究和交流强调价值和社会重要性。根据特定项目的需要,每两年或三年聘请新学者,并在不来梅大学设立了一个新的初级教授职位。工作人员在各种期刊上发表文章,1970 年代成立的博物馆出版系列 Schriftenreihe 中不再刊发相关文章,让馆内的研究成果具有更多的社会影响力。)。 


另一位以博物馆馆长身份开始学术生涯的学者是 Poul Holm,现任都柏林三一学院环境史教授。他目前的研究兴趣是约 1400-1700 年的北大西洋渔业,更广泛地说是海洋科学与历史的跨学科结合。他的职业生涯始于丹麦埃斯比约的渔业和海事博物馆。这个博物馆也倾向于高等教育机构合作,先后有 Ǻrhus 大学与南丹麦大学,并与后者建立了研究中心。


区域海事研究方面,由Jaap Bruijn Lars U. Scholl 担任海事博物馆咨询委员会的外部顾问,截至 2012 年,已完成六篇博士论文。 2016 年,在南丹麦大学、渔业和海事博物馆和位于霍森斯的丹麦工业博物馆。该中心的研究人员正在研究海事和商业历史领域的各种不同主题,重点是国际视野中的丹麦案例。所采用的方法来自一系列不同的传统,从经济史到政治史,再到文化和思想史。该中心特别注重加强各领域内的国家网络和合作,尤其是博物馆和大学部门的研究人员之间的合作。 Sǿren ByskowMette Guldberg是海洋、渔业和文化史领域的两位资深研究员。当前的研究项目涉及16 世纪和 17 世纪丹麦荷兰的贸易关系,但不幸的是,该中心第一个十年的博士课程已经大大缩减。历史系已移至欧登塞,马丁·莱因海默 (Martin Rheinheimer) 仍在那里研究海事和区域历史。渔业和航运博物馆的前任馆长以及该中心成立的推动者莫滕·哈恩佩德森已经退休。 


Morten 与来自斯塔万格海事博物馆的 Harald Hamre 一起成立了北海协会,该组织在北海周围拥有 10 多个海事博物馆。协会的成立是为了找出是否有足够多的共同主题值得一起研究。协会定期举行会议,提交共同感兴趣的论文,博士生和其他年轻学者受邀参加各种学术会议。 1978-1979 年在挪威举行的两次历史会议为协会奠定了学术基础,会议论文集于 1985 年出版。第八届北海历史会议于 2005 年在不来梅哈芬举行,论文集作为德国海事研究系列的第 5 卷出版。 


在丹麦,令人惊讶的是,位于埃尔西诺的丹麦国家海事博物馆,直到 2011 年才被称为 Handels og Søfartsmuseet(丹麦文贸易与海事博物馆),但他们并未从事海事历史研究。也许它于 2013 年从埃尔西诺城堡搬到了新的场地之后,主要精力是投入到埃尔西诺的一个前干船坞的博物馆建设,没有时间进行学术研究,以前这块由亨宁亨宁森、汉尼波尔森和其他同事负责。在很短的时间内,新的博物馆建起来了,现在被命名为 Søfart M/S Museet,有三位馆长或者说是总监。其中之一是乌拉·托夫特 (Ulla Tofte),他是一位训练有素的历史学家,拥有来自埃罗岛马斯塔尔 (Marstal) 的长期海员家庭背景,他为 3 12 岁的儿童安排了一场名为 Drømmeskibet(梦想之船)的展览,展览于 2018 10 2 日开幕。是孩子们带着祖父母和其他成年人来到博物馆,了解他们的航海祖先。用孩子的角度,用一种类似于游戏和冒险的方式呈现。

 

即使是像卑尔根海事博物馆这样相对较小的博物馆,也以其研究传统而自豪,并参与了几个大型研究项目。该博物馆旨在通过与挪威经济学院和卑尔根大学以及国内外其他相关研究机构合作,加强其研究活动。该博物馆自 1965 年起出版了《挪威海事历史年鉴》,由劳里茨·佩特森 (Lauritz Pettersen) 和阿特·托森 (Atle Thowsen) 担任编辑。主要是关于二战期间挪威商船队的事迹,这些书对挪威的航海历史做出了重要补充。 


在瑞典,自 2010 年以来,Leos Müller 一直担任斯德哥尔摩海事研究中心主任,该中心是斯德哥尔摩大学和瑞典海事博物馆(海事博物馆、海军博物馆和瓦萨博物馆组成瑞典国家自然博物馆)的联合中心。该中心开展研究、监督博士项目并与斯德哥尔摩的海事博物馆密切合作。它在瑞典海事博物馆上共同组织海事系列研讨会,并在瑞典海事博物馆展览中担任外部专家角色。当前的研究项目侧重于早期北欧航运、1780-1783 1800-1801战争武装中立联盟期间的海事研究。


研究是瑞典海事博物馆活动的一个组成部分。主要是文化遗产单位处理与研究相关的事务,它努力与高等教育机构建立伙伴关系,支持展览的制作,协助整理博物馆的讲座计划,并在有关事务的内部支持知识和科学方法。瑞典海事博物馆最近的研究重点是潜艇(从历史和考古学角度)、海洋废物、现代沉船以及冷战对布莱金厄的影响。还与瑞典、丹麦、美国和英国的大学合作,对瓦萨沉船的残骸进行了历史考古研究,同时正在密切合作对瓦萨沉船的长期保存所使用的技术进行科学研究,技术部分与乌普萨拉大学和瑞典农业科学大学合作。 


在荷兰,人们惊讶地发现,在官网上看,鹿特丹的海事博物馆 Prins Hendrik 不参与海事研究。它引以为傲的是大量的船舶模型、印刷的海图和大约 850,000 件物品的收藏。直到最近,该博物馆还与牛津大学科珀斯克里斯蒂学院开展了一项为期五年的研究计划,并在该大学任命了一个研究职位。这是由博物馆首席执行官 Frits Loomeijer 发起的,他于 2018 7 月退休。他的继任者 Bert Boer 是否会继续执行计划还有待观察。策展人Jeroen ter Brugge 负责该博物馆的研究项目,研究只与收藏品有关,这些收藏反映了荷兰过去和现在的海上活动和文化,并通过它与广大观众分享新鲜的观点和令人动容的探险故事。 


阿姆斯特丹国家海事博物馆的情况有些混乱,很难预测进一步的发展。 2013 年之后,参观人数开始下降,2011 年博物馆开始翻新工程,领导人 Willem Bijleveld 在任职 18 年后离开了。对文化机构而言,该博物馆因过于商业化了,有人批评它变成了游乐园。 “Raad van Cultuur”——一个负责监督荷兰文化活动并为政府提供博物馆补贴建议的政府委员会——认为其过分关注娱乐,没有尽到博物馆的本份。 


博物馆的前馆长保琳·克里克 (Pauline Krikke),她是阿纳姆 (Arnhem) 的前市长,也是第二届吕特 (Rutte) 内阁的高级合伙人、中右翼政党 VVD 的重要成员。她在担任馆长期间和“Raad van Toezicht”(监督委员会)发生了冲突,同时也与管理团队存在不同的矛盾。在 2015 11 15 日的对抗中,克里克辞职。伦勃朗故居博物馆前馆长迈克尔·惠泽尔被任命为博物馆新馆长。克里克离开沤,管理团队的几位高级工作人员也辞职了,并离开了正在努力重新站起来的博物馆。其中一位是 Joost Schokkenbroek,他从 1988 年在马萨诸塞州的肯德尔捕鲸博物馆开始了他的策展生涯。后来,他成为物质文化的策展人,然后作为首席策展人,负责阿姆斯特丹国家海事博物馆的科学项目。他发起了与阿姆斯特丹自由大学的创新合作,保留了他在博物馆的策展人职位,并被任命为该大学的海事历史和海事遗产教授。他是牛津海事史百科全书的高级编辑之一。 2018年,他被任命为温哥华海事博物馆的执行董事。他在阿姆斯特丹的事业由 Jeroen ter Brugge 接替。 


在英国,格林威治国家海事博物馆 (NMM) 的研究范围很广,从对新收购、在线项目、出版物、画廊和展览的策展研究到其众多博士生和研究员的特定项目研究(由博物馆自己的奖学金计划资助)全部涵盖, .还有一些主要的资助研究项目,例如经度项目,以及用于数字化和编目 NMM 大量馆藏部分的较小资助计划。博物馆的会议、讲座和研讨会计划非常活跃,通常与广泛的外部机构合作,确保在 NMM 进行的研究传播给广泛的受众。与此同时,NMM 紧跟博物馆各个学科领域的最新学术思想,如海洋史、科学史和技术与艺术。每年,其研究通讯都会以印刷版和在线形式出版,很好地概述了所有这些不同的研究活动的最新动向和进展。 

博物馆的出版物具有很高的标准,例如玛格丽特·林肯(英国历史学家,著有《海盗和英国社会》)的《海军妻子和情妇》,以及伴随 2013 年同名展览的优秀目录:《特纳与海》、《Christine Riding》的《Art and the War at Sea》,这些出版物对于被忽视的海上冲突文化史做出了非常重要的贡献,而 Nigel RigbyPieter van der Merwe Glyn Williams 合著了两本关于库克和太平洋探索的学术著作。Nigel 与玛格丽特·林肯一样,最近从 NMM 退休,他领导了许多与太平洋探索相关的研究计划,最近的一个项目是:约瑟夫·班克斯(英国探险家)、科学、文化和印度太平洋世界的重建” ‘。该项目由 NMM 和伦敦大学学院 (UCL) 牵头,包括皇家学会、国家肖像画廊、自然历史博物馆和皇家植物园邱园等合作伙伴,其共同目标是将国际跨学科学者合作,探索约瑟夫·班克斯和印太世界研究的新方法。 


NMM UCL 密切相关,但似乎与格林威治海事研究所没有密切联系,该研究所于 1998 年至 2014 年存在,并于 2015 年被位于旧海军学院的格林威治海事中心取代。 


总结 


最后总结一下。上述欧洲海事博物馆声称正在开展海事历史的学术研究。在某些情况下,不清楚这是否完全属实,或者它多或少是口头上的计划。但毋庸置疑,所有博物馆都会对其馆藏进行研究,并尽可能多地收集有关其藏品的信息。这是一个独特的研究起点。

因为来源就在手边。从这一点来看,理想情况下,他们的研究兴趣需要提高到与大学进行的研究质量相匹配的水平,以便摆脱过时的、有时是古老的海事历史方法。 


20 世纪后期,一些博物馆与大学密切合作,开展多学科研究项目,开设博士课程,并加入国际海事历史中心的行列。我举了一些例子。回顾过去,显而易见的是,这在很大程度上取决于个人情况。当精力充沛、研究活跃的海事历史学家从博物馆退休时,研究本身的不确定性就会大增。如何将研究项目延续下去是博物馆界最大的问题。在某些情况下,博物馆理事会并非受过训练的海事历史学家。在这些情况下,必须让他们有机会培养对航海史的真正有兴趣的人。博物馆及其受托人面临的最大挑战是找到足够的接任者,并保证我们的学科不会因娱乐和活动文化而牺牲。对于以博物馆为基础的研究人员来说,很多人愿意转到大学去担任教职,但他们通常会留下无法轻易填补的空白。 








作者

Lars U. Scholl 教授是德国海事博物馆前馆长和不来梅大学海事历史名誉教授。国际海事史杂志的创始成员,2012 年至 2016 年,他担任国际海事经济史协会主席。 
 

本篇文章来源于微信公众号: 大鹏半岛海洋图书馆

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