王禹浪,俄罗斯阿穆尔国立大学荣誉博士,黑河学院远东研究院名誉院长、特聘教授,主要从事东北史地与流域文明研究;王天姿,黑河学院文化旅游学院讲师,延边大学历史学博士,主要从事文化遗产与旅游价值开发研究。他们的合作研究成果《元明清时期东北亚丝绸之路考论》发表在由上海外国语大学主办,马丽蓉教授主编,社会科学文献出版社编辑出版的《新丝路学刊》总第八期。该成果面世后,学界反响热烈,广受同行赞誉。
“东北亚丝绸之路”这一概念的提出缘起于20世纪80~90年代,日本北海道大学中村和之、菊池俊彦等日本学者对北海道原住民阿依努民族进行调查时,对明清“虾夷锦”与山丹贸易问题的关注。是时他们与中国学者傅朗云、杨旸等开展了密切的合作,取得了丰硕成果,在当时掀起了东北亚丝绸之路研究的热潮。在此期间,出版了《明代奴儿干都司及其卫所研究》、《明代东北》、《明代东北史纲》、《明清东北亚水陆丝绸之路与虾夷锦研究》等著作。进入21世纪后,学术界对该问题的关注略有降温,但随着近年东北振兴战略和“一带一路”倡议的提出,东北亚丝绸之路研究再度复苏。作者长年关注东北亚丝绸之路,该文对元明清时期与东北亚丝绸之路相关的几个学界研究尚存不足的问题,从元明时期的“海西东水陆城站”、明代的东北丝绸之路与奴儿干都司、清代的“贡貂赏乌绫”与“黄金之路”三个方面进行了认真、严谨的考述。该文的研究结论是:
东北亚丝绸之路自肃慎以来至今,凡四千余年不绝如缕。在东北亚地区实际上长期存在着两条较为稳定的交通廊道,一条自山东半岛北部横渡渤海海峡,登陆辽南后沿辽东半岛千山山脉西麓的近海平原进入辽河大平原;另一条则为多条辽西古廊道,随着傍海道的开发,其逐渐取代了穿越医巫闾山的传统道路,朝阳地区始终为辽西政治、经济、文化中心和中原王朝管控东北边疆的前沿军政重镇。上述两条路线于辽河平原会合后继而向北进入松嫩大平原。松嫩平原广阔平坦,自此又长期存在两条分列并行、方向相反的交通孔道。一条大体沿松花江水道顺流而下转而向东北,经三江平原直入黑龙江。这条线路水陆联运,交通区位优势明显,最适宜人群移动,因此成为东北亚腹地丝路体系中至关重要的一环。这一线路在明清时期得到了全面制度化和规范化管理,“亦失哈九巡北海”、“海西东水陆城站”、清廷“贡貂赏乌绫”等,均是利用此线路。另一条则是位于松嫩平原西部,经洮儿河流域进入嫩江流域和乌裕尔河流域,一路北上至黑龙江中游和上游,室韦朝贡道、勿吉朝贡道均循此道。显然,自松花江水道经通肯河而上与朝贡道汇合亦是一条重要线路,“金上京—蒲裕路—火鲁火疃谋克”即是如此,其后元代肇州至失宝赤军民万户府、晚清“黄金之路” 亦如是。除此之外,在东北地区东部尚有一条重要的交通路线,自松花江上游翻越哈达岭、牡丹岭进入牡丹江流域,继而与松花江下游与黑龙江下游沟通。这条线路即渤海营州道。这显然取决于渤海国先后以图们江、牡丹江流域为统治中心的地理区位选择。但纵观东北亚古代历史,穿行于松嫩平原腹地的交通路线始终占据了最为重要的地位。总之,战国以后中原王朝开始在东北地区建立有效管辖,来自中原地区的农业技术、耕作文化、典章制度、政治理念、行政体系、城市文化、儒家思想、宗教信仰、丝织品文化、手工业科技、诗词歌赋、思想艺术等,被源源不断地输送至东北亚腹地乃至黑龙江下游、库页岛等极边地区。东北亚丝绸之路这一复杂的交通网络体系在东北古代文明演进与社会发展、民族迁徙与融合、文化交往与碰撞、经贸互通与共生,特别是在中原王朝对东北边疆的管控与统辖方面发挥了举足轻重的作用。随着东北亚国际局势的变迁,东北亚丝绸之路则被赋予了更多现实内涵,其所带动的当代区域历史文化与社会发展,与中蒙俄经济走廊建设、中国东北第二次振兴、俄罗斯远东开发、蒙古国“草原之路” 对外发展理念以及俄罗斯积极倡导的“欧亚经济联盟” 发展战略密切相关。而作为东北亚心脏地带的黑龙江流域与俄罗斯远东,“其优势的地缘性决定了其既可以作为欧亚经济联盟体的试验场,同时也能够充当东北亚丝绸之路与中蒙俄经济走廊交汇融通的战略节点”。由此可见,当代东北亚丝绸之路对东北亚区域政治交往与经贸文化合作具有重要意义。
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【中国知网原文链接:
https://kns.cnki.net/kcms2/article/abstract?v=35M_ufc67ztB7J5nhyPzmdECXpBuY9Cw3ayi-2OnyhSZ6aL6efuOa-WUWT9VftbrHZnwdstFNaaa1IBZxTT8EuwIV6B4XNGtVGQYtcMRa1LnILM5jV8avXNiHdjRdtmJ_q3ImnqsN_7U3Y76BHmtKH7ifzSQhNJGoAK18SaUMcV4gtKzApZfpg==&uniplatform=NZKPT&language=CHS】
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东北亚丝路风光






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